Viaducto Yarumo Blanco. Cordillera Central. Colombia. 2021.
El Viaducto de La Herradura se ubica en la vía que cruza la Cordillera Central de Colombia para comunicar Calarcá y Cajamarca. Se trata de una estructura cuyas obras se iniciaron hace más de diez años y que por diversas desafortunades circunstancias debieron paralizarse -al igual que el resto de las actuaciones de la carretera de las que formaba parte- quedando el viaducto sólo parcialmente construido.
Esta situación ha supuesto desde ese momento un enorme problema para las comunicaciones de esta zona del país provocando por ello una gran polémica, así como una fuerte presión social para que se resolviera.
El INVIAS del Mº de Obras Públicas, organismo responsable de la red de carreteras del país, atendiendo a esta necesidad relanzó las obras en cuanto tuvo la oportunidad. Tras una primera fase en la que las obras fueron asumidas por otro contratista, el concurso del proyecto final de conclusión de los trabajos -denominado de “Culminación de los túneles cortos, la vía a cielo abierto y lo puentes en el sector comprendido entre el km 7+895 y el Intercambiador Américas- Segunda Calzada Quindío-Proyecto Cruce de la Cordillera Central”- fue adjudicada a la propuesta realizad por el Consorcio Vías América formado por los grupos OHL y Alca.
Este consorcio encargó a su vez a CFC Sucursal Colombia los servicios de Asistencia Técnica para los trabajos de la estructura más singular de la actuación, el referido Viaducto de la Herradura.
El nombre del viaducto viene de su particular geometría al estar toda la obra en un tramo fuertemente curvo en planta. La longitud total de la estructura es de 640 m, dividido en dos tramos independientes por una junta en aproximadamente la mitad de la longitud en el eje denominado 6 resultando en dos estructuras de 300 m (ejes 1 a 6) y 340 m (ejes 6 a 12). El primer tramo tiene una distribución de cinco vanos de luces 37.5m-3×75 m-37.5 m. El segundo presenta 6 con luces 34m-3×68 m-34 m).
El tablero es una sección cajón de hormigón pretensado longitudinalmente construido por avance en voladizo. Presenta una anchura de 11.30 m de ancho, y canto variable entre de 2.00 en clave y 4.20 m sobre pilas con almas verticales.
Los esfuerzos de todos los participantes en esta actuación han felizmente llevado a poder abrir esta obra, y a desarrollar una solución innovadora y a nuestro conocer, completamente novedosa en el contexto de la ingeniería de puentes con soluciones con aislamiento sísmico.
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