El puente Rose Fitzgerald Kennedy sobre el río Barrow, inaugurado el año pasado, ha ganado el IABSE Outstanding Structure Award (OStrA) 2021 , el prestigioso premio internacional a la excelencia en ingeniería y diseño. ARUP y CFC fueron los responsables del Diseño Estructural.
IABSE es una organización sin ánimo de lucro con la misión de promover el intercambio de conocimientos y avanzar en la práctica de la ingeniería estructural en todo el mundo, al servicio de la profesión y la sociedad, teniendo en cuenta aspectos técnicos, económicos, ambientales, estéticos y sociales. Fue fundada en 1929 y tiene su sede en Zúrich, Suiza.
El premio IABSE Outstanding Structure Award se estableció en 1998. Es una de las más altas distinciones otorgadas por IABSE y reconoce, en diferentes regiones del mundo, algunas de las estructuras más notables, innovadoras, creativas o estimulantes. La sostenibilidad y el respeto del medio ambiente son también un factor importante.
El puente de New Ross ha sido galardonado con el premio a la estructura más sobresaliente en la categoría de Puentes y otras Infraestructuras.
Es la primera vez que CFC recibe este prestigioso galardón en esta categoría, lo que nos llena de orgullo. En 2001 fuimos finalistas con el puente de Euskalduna y en el año 2006, Javier Manterola recibió el premio al mérito IABSE por su labor como ingeniero.
Miguel Ángel Astiz, Director Científico de CFC y Director de CFC para el puente de New Ross destaca la importancia del premio ya que, entre otras cosas, reconoce las soluciones innovadoras llevadas a cabo dentro del diseño de puentes extradosados.
La IABSE ha comentado que el puente es «una estructura histórica» que ha empujado los límites en los puentes extradosados de hormigón.
Nombre: Puente Rose Fitzgerald Kennedy Bridge sobre el río Barrow.
(El puente está ubicado cerca de la ciudad de Dunganstown, la granja ancestral del ex presidente de los Estados Unidos, John F. Kennedy y lleva el nombre de la madre de Kennedy, Rose Fitzgerald Kennedy, cuyos antepasados vinieron en ésta zona.)
Localización: New Ross, County Wexford & County Kilkenny, Irlanda
Inaugurado: Enero 2020
Propiedad: Transport Infrastructure Ireland
Diseño estructural: Arup y Carlos Fernandez Casado SL.
PPP Company: BAM PPP PGGM Infrastructure Cooperatie U.A. & Iridium Concesiones de Infraestructura, S.A
Constructor: BAM Civil & Dragados (Irlanda) JV
El puente Rose Fitzgerald Kennedy es una de las estructuras más emblemáticas de Irlanda. Este puente extradosado de tres torres tiene dos vanos principales de 230 m cada uno, los vanos extradosados de hormigón post-tensados más largos del mundo. Si bien hay tramos más largos en puentes extradosados, todos ellos aprovechan una sección compuesta de acero más ligera en la parte central del vano principal.
La estructura es parte del proyecto N25 New Ross Bypass, que fortalece la conectividad regional, así como las conexiones locales entre las comunidades de Wexford, Kilkenny y Waterford en el sureste de Irlanda. El río Barrow tiene 300 m de ancho y está rodeado por un paisaje de colinas suavemente onduladas. Este moderno hito del siglo 21, ha sido diseñado para integrarse a su entorno y medio ambiente, para la mejora de la calidad de vida en la ciudad de New Ross.
La estructura fue concebida durante la etapa de planificación como un puente extradosado de tres torres con una torre central más alta que las torres laterales. De proporción áurea en la distribución de altura y vano, con una disposición de cables muy inclinados (menos de 15 grados), en una configuración de arpa, el puente representa un formidable desafío de diseño estructural y construcción.
Las tres torres, que presentan una configuración asimétrica, le dan al puente un perfil único, con un sistema de cables inclinados único, dando un áspecto estructural de puente extradosado puro.
El puente Rose Fitzgerald Kennedy presenta dos vanos principales de 230 m cada uno, que son los vanos extradosados de hormigón más largos del mundo hasta la fecha. A pesar de las longitudes de los vanos principales, las torres tienen solo 27 m y 16 m de altura. La estructura comprende un único plano central de cables que sostienen la autovía, con un ancho de tablero de 21,9 m. El tablero es esbelto, con una sección de 3,5 m (span/65) a media altura, 8,5m sobre la torre central (span/27) y 6,5m sobre las torres laterales (span/35). La altura de la torre central se eleva 27,0 m por encima del nivel del tablero y las torres laterales de 16,2 m, dan como resultado la disposición convencional de arpa extradosada de los tirantes, con un espaciado mínimo en el pilón (1 m) y un ángulo con la cubierta que varía de 9 a 11 grados debido a la pendiente longitudinal de la cubierta.
Gracias a IABSE por la información proporcionada.
