Las pasarelas atirantadas son especialmente espectaculares a precios razonables, para su utilización con luces muy grandes, (141 m. y 94 m. en nuestro caso). Son además, especialmente adecuadas para adoptar disposiciones rectas y curvas en planta y controlar el juego geométrico que se puede obtener con los tirantes. Cuando la planta de la pasarela es curva y la pila inclinada, como este caso, el resultado formal y estético resultante es muy atractivo. Este efecto se potencia por la noche con una iluminación dispuesta en la dirección de los tirantes y de las pilas, lo que da lugar a una cortina de luz. Combinado esto con una iluminación adecuada del suelo y la utilización de un color atractivo para los tirantes y las pilas resulta un gran efecto, muy adecuado para casos como el presente.

La planta adoptada para la pasarela es curva y la anchura sólo es de 4,5 m. y además es atirantada desde una pila intermedia, situada en el borde del río. La longitud desarrollada de la pasarela es de 235 metros, 141 metros sobre el cauce y 94 en el vano de avenidas. El eje es curvo de radio 230 metros los primeros 188 metros desde el estribo 1, y recto en los 47 metros restantes, cercanos a la margen izquierda. Esta desviación del trazado original de radio constante es necesaria para que los tirantes próximos al estribo 2 no invadan la zona de tránsito de peatones.

El tablero es completamente metálico, de sección tipo cajón y canto de 1 m, con espesores variables según las zonas. Cuelga de un solo borde (el interior), lo que mejora la percepción visual al eliminar la presencia de tirantes en el campo de visión del usuario. Esta disposición genera un problema de torsión que se resuelve mediante la curvatura en planta, transformando dicha torsión en esfuerzos de flexión gracias al acoplamiento estructural, lo que permite un comportamiento eficiente del conjunto.

La pila, de 90 m de longitud y 30° de inclinación, presenta sección circular variable y está rigidizada internamente. Los tirantes se dividen en dos tipos: unos principales que sostienen el tablero (46 cables de distintos diámetros) y otros posteriores que estabilizan la torre evitando su vuelco.

Los estribos son macizos de hormigón armado con el tablero empotrado, apoyados sobre micropilotes, mientras que la torre se cimenta mediante pilotes de gran diámetro y un encepado de gran tamaño diseñado para garantizar la estabilidad frente al vuelco.

La pasarela incorpora elementos funcionales y estéticos como pantalla antiviento, iluminación integrada en barandillas e iluminación ornamental del conjunto. La construcción se plantea mediante apoyos provisionales, montaje por tramos y posterior tesado de los tirantes.

El cálculo estructural se realiza con un modelo espacial considerando todas las acciones relevantes (peso propio, sobrecargas, viento, temperatura), incluyendo análisis en estados límite y verificación dinámica para asegurar el confort de los usuarios.